Lucrările de modernizare a tronsonului feroviar Timișoara – Arad au dus la descoperirea a peste 20 de situri arheologice, potrivit publicației locale Express de Banat. Cea mai veche descoperire are o vechime de 3.500 de ani.
Obiectele găsite datează din mai multe epoci istorice
Unul dintre situri a scos la lumină schelete de animale, în special cai și bovine, datând de aproximativ 100 de ani. Analizele preliminare indică faptul că situl ar putea fi un mormânt cu gropi comune pentru îngroparea animalelor.
„Specialiștii de la Muzeul Național de Istorie au descoperit 21 de situri, ce oferă o privire fascinantă asupra istoriei de-a lungul mileniilor. Printre acestea, 8 situri sunt aproape complet cercetate, dezvăluind obiecte care acoperă mai multe epoci istorice”, a declarat un reprezentant al Muzeului Național de Istorie.
Situl 10 de pe Lotul 4 Ronaț Triaj – Arad este cel mai mare sit arheologic descoperit în România datorită lucrărilor de infrastructură, având o întindere de 3 kilometri. Situl 10, cercetat de Muzeul Național de Istorie, a adus la suprafață relicve extraordinare. Cea mai veche descoperire de aici datează din epoca bronzului, cu o vechime de peste 3.500 de ani.
Au fost găsite structuri de locuințe din lut, care ne arată stilul de viață al vechilor comunități. „Un alt lucru descoperit este un cimitir sarmatic (popor nomad care a trăit în această zonă în urmă cu aproximativ 1.900 de ani.) Descoperirile continuă și cu ultima epocă documentată, ce datează din perioada medievală, secolul al XV-lea”, a transmis CFR Infrastructură Timișoara.
Modernizarea căii ferate se apropie de 5% Lotul Timișoara Ronat Triaj – Arad are o lungime de 54,8 kilometri, iar modernizarea costă 2,18 miliarde de lei. „În cadrul lucrărilor de infrastructură desfășurate pe Lotul 4 Ronat Triaj – Arad, în acest moment au loc realizări de terasamente CF cu ridicarea niveletei, între stațiile Vinga și Șag, pe o distanță de 5 kilometri. Pe această distanță se măresc razele curbelor și au loc rectificări longitudinale în vederea obținerii unei variante de traseu de linie dublă care va permite atingerea unor viteze de 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h la trenurile de marfă”, mai transmite CFR Timișoara.
Disclaimer: Articol în curs de actualizare. Situația reprezintă o povestire exhaustivă a persoanei sursă și este în curs de actualizare. Această nu antrenează opinia Redacției sau jurnalistului, rolul presei fiind acela de a informa publicul, de a fi o platformă de exprimare a cetățenilor și de a fi câinele de pază al democrației.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menționează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
